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大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ランバックス 8Z08 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ランバックス 7Z08 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ランバックス 6Z08 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ランバックス 5Z08 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ランバックス 4Z08 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m DAIWA RODDIO Wー5BA つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m DAIWA RODDIO Wー6BA つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m DAIWA RODDIO Wー7BA つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m DAIWA RODDIO Wー6WA つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m DAIWA RODDIO Wー7WA つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m DAIWA RODDIO Wー8WA つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m DAIWA RODDIO Wー5EXーS つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD クアトロテック65 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD クアトロテック55 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD PTー8 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD PTー7 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD PTー6 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD PTー5 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD Iー65 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD Iー65 TYPEーII 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 6Y09 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 7Y09 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 7F09 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 6F09 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 5F09 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 8X07 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 7X07 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 6X07 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 5X07 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 4X07 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ランバックス 7V05 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
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