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大分類：ドライバー ／ 小分類：ブリヂストン
ツアーステージ XーDRIVE 701G Diamana Kai li70 自らの技術で弾道をコントロールし強弾道で飛ばせる、生まれ変わったNEW XーDRIVE【飛びの新相対理論X】飛距離アップ、ヘッド安定、感覚向上。ドライバーに求められるこれらの性能をつかさどる要素を相対的に制御し、最適化したのが「飛びの新相対理論X」です。『新生XーDRIVE』は、このツアーステージ独自の理論により、理想的なバランスを生むことに成功しました。◆飛距離アップ：グラビティコントロール…
大分類：ドライバー ／ 小分類：マグレガー
マックテック NVーR TYPEー1（青ナビ）ドライバー NVーR/MT01 クワドラアクションシャフト ひとりひとりの最大飛距離を実現するマックテックの新テクノロジーウェイトフォーステクノロジー最適重力×スイングパワー＝最大ヘッド加速力手元を軽くした青ナビは遠心力でヘッドを加速させる。NVーRは、クラブの重力バランスに着目したウェイト・フォーステクノロジーから誕生した。最適重量バランスのドライバーは、一人ひとりにかつてない飛距離の世界を拡げる。あなたはスイングスタイルに合った最適な重力を選ぶこと…
大分類：ドライバー ／ 小分類：マグレガー
マックテック NVーR TYPEー2（赤ナビ）ドライバー NVーR/MT02トリプルアクションシャフト ひとりひとりの最大飛距離を実現するマックテックの新テクノロジーウェイトフォーステクノロジー最適重力×スイングパワー＝最大ヘッド加速力赤ナビは全体の重さを活かして最大スイングパワーを発生させる。NVーRは、クラブの重力バランスに着目したウェイト・フォーステクノロジーから誕生した。最適重量バランスのドライバーは、一人ひとりにかつてない飛距離の世界を拡げる。あなたはスイングスタイルに合った最適な重力…
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ Kai'li 80 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ Kai'li 70 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ Kai'li 60 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ アリスレイ83 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ アリスレイ73 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ アリスレイ63 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ D83(白） r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ D73(白） r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ D63(白） r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ S83（青） r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ S73（青） r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ S63（青） r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ M83（赤） r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ M73（赤） r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ディアマナ M63（赤） r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD P9003 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD 9003 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD EV8 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD EV7 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD EV6 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD EV5 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD クアトロテック MD8 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD クアトロテック MD7 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD クアトロテック MD6 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD クアトロテック MD5 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD クアトロテック 85 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD クアトロテック 75 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD クアトロテック 65 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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